El gobierno de Nuevo León, encabezado por Samuel García, ha propuesto en su proyecto de Ley de Ingresos 2025 un endeudamiento significativo que busca arrendar 2,500 nuevos camiones para el transporte público. Este plan incluye comprometer recursos por un periodo de 7 años, un tiempo que trasciende su administración. A continuación, analizamos los detalles de esta iniciativa y sus implicaciones para los ciudadanos.
El sistema de transporte público en Monterrey ha enfrentado severas críticas debido a su ineficiencia y problemas recurrentes, desde unidades insuficientes hasta largas esperas para los pasajeros. En este contexto, la administración estatal busca implementar una solución ambiciosa: arrendar nuevos camiones a través de un esquema de financiamiento que depende de los ingresos por tarifas.
Sin embargo, este plan ha generado inquietudes, ya que el compromiso financiero supera el periodo gubernamental actual, que concluye en 2027. Los ciudadanos se preguntan si esta propuesta realmente resolverá las fallas estructurales del transporte o si simplemente añadirá más deuda al estado.
Endeudamiento a Largo Plazo: Las Cifras Detrás del Plan
De acuerdo con el proyecto presentado por el tesorero Carlos Garza, el gobierno planea pagar estos arrendamientos en un plazo de hasta 84 meses, es decir, 7 años. Esto implica que futuros gobiernos tendrán que asumir esta carga financiera.
Además del arrendamiento de los camiones, la Ley de Ingresos contempla refinanciar deudas de otros organismos descentralizados, como Agua y Drenaje de Monterrey, Metrorrey y la Red Estatal de Autopistas, sumando miles de millones de pesos en nuevos compromisos para el estado.
Tarifas como Garantía: ¿Es Justo para los Regios?
El documento especifica que los pagos por el arrendamiento de los camiones dependerán de los ingresos generados por las tarifas del transporte público. Este punto ha despertado críticas, ya que los usuarios consideran que las tarifas actuales ya son elevadas en comparación con la calidad del servicio.
Expertos en movilidad y finanzas han advertido que basar estos pagos únicamente en los ingresos por tarifas podría generar más problemas a futuro, especialmente si no se mejoran los estándares del transporte para atraer más pasajeros.
Organismos Descentralizados en la Mira
El gobierno también busca refinanciar deudas de organismos clave:
- Agua y Drenaje de Monterrey: solicitó un endeudamiento de 2,184 millones de pesos y un refinanciamiento por 4,970 millones.
- Red Estatal de Autopistas: busca refinanciar 16,788 millones de pesos.
- Metrorrey: planea refinanciar 1,333 millones de pesos.
- Instituto de Control Vehicular: solicitó refinanciar 1,292 millones de pesos.
Estas propuestas, que abarcan plazos de hasta 25 años, incrementan la preocupación sobre la sostenibilidad financiera del estado.
